Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor werkgevers die werknemers een zakelijke personenauto ter beschikking stellen. Er komt namelijk een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing voor niet-elektrische zakelijke auto's. Voor veel ondernemers kan deze regeling gevolgen hebben voor het wagenpark, leasecontracten en toekomstige mobiliteitskeuzes.
De pseudo-eindheffing geldt voor werkgevers die een personenauto aan een werknemer beschikbaar stellen die ook privé gebruikt mag worden. Daarbij telt woon-werkverkeer fiscaal mee als privégebruik.
De maatregel is bedoeld om de overstap naar volledig elektrische zakelijke mobiliteit te stimuleren. Voor nieuw beschikbaar gestelde niet-elektrische personenauto's vanaf 1 januari 2027 kan dit leiden tot extra lasten voor de werkgever.
De regeling geldt voor:
Bestelauto's vallen buiten deze regeling.
Voor veel ondernemers is de overgangsregeling het meest interessante onderdeel van de nieuwe regelgeving.
Heb je een zakelijke auto al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer beschikbaar gesteld? Dan hoef je voor die auto tot 1 januari 2031 geen pseudo-eindheffing te betalen.
Dat biedt zekerheid voor bedrijven die nog niet volledig kunnen overstappen op elektrisch rijden.
De overgangsregeling blijft gelden wanneer:
> Dezelfde auto binnen het bedrijf aan een andere werknemer wordt toegewezen.
> Er sprake is van een fusie of bedrijfsovername.
De overgangsregeling vervalt niet automatisch, maar let op:
> Wanneer een werknemer met dezelfde auto overstapt naar een andere werkgever, gaat de overgangsregeling niet automatisch mee.
Een belangrijk detail is dat het plaatsen van een bestelling of het tekenen van een leasecontract niet voldoende is.
Om gebruik te maken van de overgangsregeling moet de auto vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan de werknemer beschikbaar zijn gesteld.
Daarom loont het om eventuele vervangingen of nieuwe leasecontracten tijdig te regelen. Wachten tot het laatste moment kan betekenen dat een voertuig buiten de overgangsregeling valt.
Is een elektrische auto tijdelijk buiten gebruik door:
Dan mag een niet-elektrische vervangende auto maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen worden ingezet zonder dat de pseudo-eindheffing van toepassing is.
Wordt de elektrische auto later opnieuw buiten gebruik gesteld? Dan mag deze uitzondering opnieuw worden gebruikt.
Soms is er tijdelijk extra capaciteit nodig, bijvoorbeeld door een drukke periode, een project of vertraging in de levering van een voertuig.
Tot 1 januari 2031 mag onder voorwaarden één keer per jaar per auto een niet-elektrische huurauto worden ingezet voor maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen zonder pseudo-eindheffing.
Bewaar daarbij altijd de huurgegevens en de zakelijke onderbouwing.
Voor ondernemers en wagenparkbeheerders is dit hét moment om vooruit te plannen.
Breng in kaart:
Bedrijven die nog niet klaar zijn voor volledige elektrificatie kunnen mogelijk veel voordeel halen uit de overgangsregeling door tijdig actie te ondernemen.
De komende jaren zullen veel organisaties zoeken naar flexibiliteit in hun mobiliteitsbeleid. Met shortlease of flexibele leaseconstructies kun je inspelen op veranderende regelgeving zonder direct vast te zitten aan langdurige contracten.
Juist nu kan het interessant zijn om te onderzoeken welke voertuigen nog vóór 2027 beschikbaar gesteld moeten worden om gebruik te maken van de overgangsregeling tot 2031.
De invoering van de pseudo-eindheffing vanaf 2027 maakt de keuze voor zakelijke mobiliteit belangrijker dan ooit. Voor bedrijven die nog niet volledig elektrisch kunnen rijden, biedt de overgangsregeling een waardevolle mogelijkheid om extra kosten uit te stellen tot 2031.
Het belangrijkste advies? Wacht niet tot eind 2026. Inventariseer tijdig je wagenpark, leasecontracten en vervangingsmomenten zodat je optimaal gebruik kunt maken van de overgangsregeling.
